花小猪是滴滴集团最新推出的打车软件，致力于打造实惠出行品牌，主张让出行回归本质，为乘客提供更实惠、安全、便捷的出行服务；为司机提供多一个服务选择，多一份收入补充；用年轻、乐观、积极的态度向社会传递出行正能量。花小猪推出之后没多久，就完成了其他产品需要花很长时间才能完成的大规模覆盖，渗透到了许多人身边，形成了现象级的品牌声量。花小猪究竟是如何在这么短的时间内完成如此规模的市场覆盖？其中红包打法占了绝大部分的原因。

花小猪主打下沉市场，以“低价打车”为核心，迅速进军三四线城市，运营手段主要是对乘客与司机两方进行大量的红包补贴，并且进一步通过红包打法结合社交裂变模式达成留存和裂变。

任何社交裂变活动，都主要是老用户拉新用户和激活老用户两个途径。如果老用户邀请新用户成功后，老用户和被邀请的新用户都可以拿到奖励；又或者是老用户邀请沉寂的老用户成功后，老用户可以得到奖励，那么对于老用户和新用户来说，双方都具有足够的动力参与到活动中来，花小猪采取的就是这种途径。

花小猪的用户可以通过签到、好友助力等方式持续获得优惠券，乘客只要拉新也可以获得红包奖励。

花小猪的红包分为两种类型：一种是抵扣券，可以在用户下次使用花小猪时抵扣车费，另一种是可以直接提现的红包，用户在获取这一类红包后可以直接进行提现，获得现金。

打开花小猪小程序，我们可以看到，花小猪的宣传主要以补贴为核心输出，在活动层面，花小猪先是强化补贴在活动全流程的曝光，明确告诉乘客花小猪在“烧钱”，用花小猪打车有补贴。

站内，花小猪首页做了金币+红包的飘屏特效，页面用鲜艳的活动色+加大加粗的补贴文案包装，极力营造打车无底线补贴的氛围。

站外，花小猪仅开放微信端分享，通过小程序分享窗口+活动落地页，强化打车不花钱+分享有钱拿的概念，对用户进行多活动轰炸。

打车类产品的用户痛点主要分为乘客的用户痛点与司机的用户痛点。

在乘客的用户痛点方面，滴滴快车在下沉市场目标城市的渗透率并不高，在一些公共交通设施较为陈旧的三四线城市中，用户依旧存在出行难的问题；下沉市场用户价格敏感，打车意愿不足；但同时公共交通出行线路繁琐，舒适度较低；急需低价舒适高性价比的打车类产品填补空白。

对司机而言，则是在快车不够普及的下沉市场中，打车领域依旧以出租车和“黑车”为主，出租车相对安全但租金成本高；三四线城市存在大量在闲暇时间赚取外快的“黑车”司机，由于没有公司挂靠，具有安全隐患，难以取得用户信任；三四线城市黑车急需组织挂靠管理，规避安全性等问题，缓解公众打车难的问题。

花小猪在掌握了用户痛点之后，将目标客户群体定为居住在三四线城市、价格敏感的20-40岁之间的人群。随后以大量而高额的新人补贴、满减券、津贴、返现等手段抓住目标客户群体的注意力。而在司机端，新司机注册花小猪即可获得300元奖励，一天拉满5单奖励60元；同时，拉一位司机注册，就能获得30-50元不等的返现。

花小猪的返现社交玩法也多种多样，拼团、助力、砍价、签到都玩得很溜，这样的方式也极大程度地占据了用户心智，为用户树立了“花小猪打车更便宜”的认知。花小猪内部也存在满百返现的模式，玩法与拼多多相同，有他人助力即可领取红包，红包满一百就可以进行提现，红包初始值设置在80元上下，刚开始每拉取一名新用户可获得数元返现，随着拉新人数增多，奖励金额会逐渐降低到几分。这对于时间不充裕的一二线上班族来说并不友好，但对作为花小猪目标市场的三四线城市用户而言，他们人际关系紧密且闲暇时间相对充裕，拉取足够的新用户凑足100元红包难度并不大。因此这类活动在下沉市场的参与度非常高，且拉新效果极佳。

花小猪在完成上线两个月拉新180万的伟业后，正式踏上了高速增长的道路，凭借大量的补贴和社交裂变投入攻占下沉市场，花小猪的攻城略地，与数年前滴滴抢占市场时几乎一样，这在此印证着无论什么驱动，都不如直接的经济驱动来得实在。

与当年滴滴相比，现在的花小猪除了红包的领用规则各方面被设计得更加符合现在的社交趋势外，没有任何区别。

红包打法，当年帮助滴滴抢占市场，现在仍旧能够帮助花小猪决胜社交新零售。